Хотя в этом сезоне команда Формулы-1 Lotus выступает неплохо, но её финансовые показатели далеки от идеальных, сейчас её долги составляют около 70 миллионов евро. В свое время команда была выкуплена у Renault за счет кредитных средств, плюс были потеряны спонсорские деньги, когда Renault отказалось от сотрудничество. В результате набежала крупная сумма, состоящая из основного долга и процентов.


Читать дальше →

Сейчас получается очень интересный чемпионат в плане подхода конструкции машины. Как показали четыре гонки, теперь все большую роль играет резина, насколько хорошо она работает, как долго позволяет сохранить высокую скорость и как шасси позволят сохранять рабочую температуру шин. Сейчас не так важно несколько десятых на круге которые помогут выиграть хитрые аэродинамические элементы, больший эффект приносят правильно работающие шины.


Читать дальше →

На протяжении всего прошлого года разыгрывалась, целая мыльная опера какая из команд в своем названии может использовать Lotus. Такая кутерьма началось все из-за того что команда Тони Фернандеса (сейчас Caterham) на тот момент носила это имя а на тот момент Renault (сейчас Lotus), пописали спонсорское соглашения с Group Lotus передавшие разрешившие им использовать свое имя в названиях команд участвующих гоночных сериях. На днях было объявлено, что контракт между Lotus F1 и Group Lotus аннулирован и автопроизводитель больше не является генеральным спонсором, правда название команды останется прежним Lotus F1.


Читать дальше →

Для Lotus тесты в Барселоне досрочно закончились, так и не успев толком начаться. Во вторник Роман Грожан сделан семь кругов, после чего машину загнали в боксы, так до конца дня не решив технические проблемы до конца дня. Руководство команды, пообещало, что первое шасси, которое использовалось в Хересе, будет доставлено сюда с базы команды в самые кратчайшие сроки. К утру проведя дополнительные исследования обоих шасси, которые сейчас есть у команды, в конфигурации 2012 года, выяснив, что имеют одинаковые дефекты, при этом на их устранение требуется несколько суток, Lotus свернул тесты и все грузовики с оборудованием уже направляются на базу.


Читать дальше →

Сегодня Lotus F1 Team презентовала машину 2012 года под индексом E20 широкой публике. Церемония проходила на базе команды в Энстоуне, где в присутствии персонала и руководства команды, Кими Райкконен и Роман Грожан сдернули покрывало с нового болида. Все показывали в прямом эфире через интернет трансляцию. Завтра журналисты смогут поближе познакомиться и рассмотреть E20 завтра в Хересе за день перед началом тестов.


Читать дальше →

После всех перетрясок со своими гонщиками в Lotus определились, кто станет резервным пилотом и составит компании. Кими Райкконену и Роману Грожану, им стал бельгиец Жером Д'Амброзио прошлый год выступавший за Marussia Virgin. При удачном стечении обстоятельств если кто-то из основных гонщиков получит травму или будет показывать плохие результаты, Жером сможет выступить в как боевого пилота.


Читать дальше →

Сегодня после перерыва в два года Кими Райкконен впервые сел за руль машины Флормулы-1. Для адаптации к резине и новым конфигурациям машины Lotus организовали несколько тестовых дней в Валенсии на старом шасси Renault R30.


Читать дальше →

Несколько недель шли активные обсуждения, насколько соответствует техническому регламенту новое секретное оружие, которое ударными темпами разрабатывали в Lotus. Кто не знает это система стабилизации дорожного просвета, которая помогает работать аэродинамическому обвесу одинаково эффективно во время торможения, когда происходит «клевок» машины вперед и во второй половине гонки при опустевших баках, когда задняя часть, становится легче, постепенно поднимаясь, изменяя угол наклона переднего антикрыла. Были слухи, что получено принципиальное согласие Чарли Уайтинга на использование такой системы и большинство команд начала занималась своих вариантов технических решений, которые позволят сохранять дорожный просвет стабильным.

Читать дальше →

Основным залогом скорости команд последних нескольких лет был диффузор запрещен, принеся Red Bul два чемпионских титула, но в сезоне 2012 годе его запрещено использовать, закрыты все лазейки в техническом регламенте. Сейчас команды активно занимаются поиском технических решений, которые дадут возможность получить преимущества над соперниками. В прессу просочилась некоторые детали хитрой системы, над которой работает Lotus позволяющая сохранять стабильный дорожный просвет при торможении и разгоне, чтоб обеспечивает одинаковый режим аэродинамического обвеса в передней части машины.


Читать дальше →

Lotus Renault главные генераторы новостей последних недель. В команде идут кардинальные изменения. Если гонщиков, которые будут выступать, полностью заменили, то руководителем еще на один год остается Эрик Булье, несмотря на плохие результаты 2011 год, которые можно расценивать провалом.


Читать дальше →