Гран При Германии 2013: Положение в чемпионатe

Пожалуй, именно в несколько следующих гонок станут решающие, где определиться круг гонщиков которые будут вести борьбу за чемпионский титул. Главный претендент у нас Себастьян Феттель на Red Bull, для которого нет плохих и хороших трасс, подходящей и нет погоды, он выезжает и стабильно попадает на подиум как хорошо отлаженный механизм. Тактика команды на каждую гонку это удачная квалификации ближе к первой линии на стартовой решетке, хороший старт, а потом попытка контролировать всю гонку, гонщик делает комфортный задел по времени и спокойно доезжает до финиша, что зачастую Себу и удается сделать.



Читать дальше →

Гран При Германии 2013: Итоги гонки

Команды перед началом Гран-При Германии Pirelli вынуждены были пойти на крайние меры чтоб проблем с шинами, которые взрывались на машин нескольких гонщиков на предыдущей гонке в Сильверстоуне. Стальной корд в шинах заменили на кевларовый, а также команды получили предписание, какое давление должно быть в шинах и запрет менять их местами. Предыдущих два дня в Нюрбургринге была отличная погода, и в воскресенье ничего не изменилось, светило солнышко, асфальт хорошо прогрелся и гонщикам с командами ничего не мешало реализовать запланированную стратегию на гонку выжимая все из машин.


Читать дальше →

Гран При Германии2013: Квалификация

В субботу на Нюрбургрингом светило солнышко, поэтому ничто не мешало гонщиков использовать по максимуму все достоинства своих машин. Гонщики не спеша начали появляться на трассе, постепенно улучшая время прохождения круга. Традиционно гонщики делали первые быстрые круги на жесткой резины, но траектория была плохо прорезинена и машины моментами проскальзывала, поэтому гонщики стали переходить на мягкую резину. Только гонщики Mercedes и Red Bull чувствовали настолько себя уверенно, что обошлись жесткой, сэкономив комплект мягкой резины.


Читать дальше →

Гран При Германии 2013: Пятничные свободные заезды

С утра на Нюрбургринге было сухо, поэтому команды в первой свободной смогли спокойнао начать работать по запланированной программе, тестируя новинки и делая предварительные настройки машины на гонку. В целях безопасности FIA выслала командам требования Pirelli по работе с шинами во время немецкого этапа где:

— давление передних и задних шин на старте должно быть не менее 16 фунтов на квадратный дюйм

— давление передних шин по ходу гонки не может превышать 20 фунтов на квадратный дюйм

— давление задних шин по ходу гонки не может превышать 19 фунтов на квадратный дюйм

— максимальный отрицательный развал передних колёс: 4 градуса

— максимальный отрицательный развал задних колёс: 2,5 градуса

— передние и задние колёса нельзя менять местами, переставляя с одной стороны на другую.



Читать дальше →

Гран При Великобритании 2013: Положение в чемпионатe

Похоже, в борьбу за титулы 2013 года гонщиков трех команд Red Bull, Mercedes, Ferrari уже никто вмешаться не сможет вмешаться, максимум, на что будут способны соперники это вести борьбу за подиум в отдельных гонках. Только у Lotus в лице Кими Райкконенна есть шанс бросить вызов, но при определенных условиях.



Читать дальше →

Гран При Великобритании 2013: Итоги гонки

С самого утра над Сильверстоуном светило солнышко асфальт хорошо прогрелся, поэтому все зависело от гонщиков и насколько хорошо команды подготовились к гонке. На стар шесть человек подготовили сюрприз своим соперникам стартовав на жесткой резине. На старте Росберг потерял два месте пропустив вперед Хэмильтона и Феттеля, Сутиль смог подняться на два места вверх став четвертым, а Масса забрался на пятое место, разом отыграв шесть мест. Несмотря на плотную борьбу, все обошлось довольно спокойной, без серьезных инцидентов и столкновений, только Грожан зацепил Уэббера из-за чего австралиец откатился вглубь пелетона.



Читать дальше →

Гран При Великобритании 2013: Квалификация

В Сильверстоуне стояла довольно холодная погода, однако трасса была сухой, поэтому гонщиком ничего не мешало выжать максимум из своих машин. Гонщики не спешили выезжать на трассу, постепенно вкатывались в квалификации, с каждым кругом показывать все лучшее время. Традиционно большинство гонщиков сначала выехали на жесткой резине, постепенно переходя на мягкую.



Читать дальше →

Гран При Великобритании 2013: Пятничные свободные заезды

По уже ставшей пятничной традицией этого года, с самого утра над автодромом начал лить дождь и перед началом свободной практики в отдельных поворотах образовались лужи. Команды вынуждены пыли отказаться от использования двух комплектов экспериментальных шин, которые Pirelli в Сильверстоуном, а те кто планировал дать возможность попробовать свои силы молодым или резервным пилотам, также решили не испытывать судьбу за руль посадили основных гонщиков.



Читать дальше →

Гран При Канады 2013: Положение в чемпионатe

Лидеры чемпионата Red Bull и Ferrari как в личном зачете, так и в Кубке Конструкторов подтверждают, что у них на сегодняшний день самые быстрые машины и умение делать настройки под особенности каждой трассы в чемпионате (ну или почти каждой). Они применяют похожую тактику основной упор, делая на лидеров, которые как хорошо отлаженные механизмы штампуют очки. Вот только если Фернандо Алонсо старается свести до минимума, то Сабестьян Феттель иногда проявляет излишнюю горячность, рискуя на ровном месте.


Читать дальше →

Гран При Канады 2013: Итоги гонки

В воскресенье в Канаде, наконец, с самого утра светило солнышко, трасса хорошо прогрелась, поэтому ничто не мешало гонщиком выжимать максимум из машин, однако никто так толком не смог собрать информацию как будут вести себя шины на сухой трассе. Старт прошел довольно спокойно, несмотря на плотную борьбу гонщиков. Себатьян Феттель смог удержать свою лидирующую позицию, Вальтери Боттас потерял три место, пытаясь отчаянно сопротивляясь.



Читать дальше →