Хотя небо во время квалификации было затянуто облаками, однако дождь так и не пошел, гонщики могли все выжимать из своих машин. Воздух был прогрет до 20, а асфальт до 36 градусов по Цельсию. В первой сессии первым на трассе появился Роберт Кубица, за которым неспешно потянулись остальные гонщики, спустя пары минут. Правда, поляк ограничился установочным кругом, сразу заехал в боксы.

Читать дальше →

Перед стартом квалификации стало известно, что Серхио Перес будет стартовать с пит-лейна, за игнорирование во время свободной практике на взвешивание, независимо от результатов в квалификации. В Остине на старте квалификации воздух прогрелся до 20, а асфальт до 27 градусов по Цельсию. Первыми боксы покинули гонщики Williams, за которым потянулись остальные пилоты. Одними из последних, на трассе появились гонщики Mercedes. Все гонщики были обуты в самый мягкий комплект шин, в первой попытке сделали серию из нескольких быстрых кругов, постепенно улучшая время. Лучшее время показал Льюис Хэмильтон.



Читать дальше →

Ураган обошел автодром стороной, организаторы смогли его подготовить к квалификации, которая стартовала при сухой ясной погоде по сухому асфальту. Правда, дул очень сильный порывистый ветер. В этот раз команды очень бодро начали сессию, первыми на первых секундах выехали представители Ferrari и McLaren, которые были обуты в Hard шины. Роберт Кубица умудрился разбить свою машину в связке первых поворотов на выезде из боксов. Сессия сразу была остановлена для эвакуации болида.


Читать дальше →

По прогнозу погоды квалификация должна была проходить при сильном дожде. Однако дождь шел только ночью, к началу квалификации светило солнышко, асфальт был сухим, поэтому гонщики могли выкладываться на полную, а команды реализовывать свои стратегии. Даниил Квят не участвовал в квалификации, механики не успели заменить силовую установку.


Читать дальше →

Если в пятницу свободная практика проходила под аккомпанемент дождя, то в субботу светило солнце, прогрело воздух до 22, а асфальт до 34 градусов по Цельсию. Гонщиком ничего не мешало все выжимать из своих машин, максимально быстро проезжать круги. Перед стартом, пилотов предупредили, если они всеми четырьмя колесами выедут за пределы трассы в последнем повороте, будут аннулированы результаты текущего и следующего круга.


Читать дальше →

Квалификация стартовала при жаркой солнечной погоде, воздух прогрелся до 29, а асфальт до 42 градусов по Цельсию. Традиционно гонщики начали не спеша покидать боксы, чтоб проехать первый быстрый установочный круг. Практически сразу на машине Роберта Кубицы отказала силовая установка, выбросив густые клубы дыма. Сразу сессия была остановлена, для эвакуации болида. Спустя 10 минут квалификация продолжилась. Эта задержка позволила механикам Mercedes подготовить машину Льюиса Хэмильтона к квалификации и выпустить его на трассу.


Читать дальше →

В Венгрии команды толком не смогли провести нормально ни одну сессию в условиях максимально приближенных квалификации, вынуждены были делать настройки на основе информации собранных в прошлом год и предыдущих гонках. На момент начала квалификации светило солнце воздух прогрелся до 23, а асфальт до 43 градусов по Цельсию.


Читать дальше →

По сравнению с предыдущими двумя днями температур немного упала до 28 и 45 градусов воздуха и асфальта соответственно. В первой части квалификации первым на трассу выехал на трассу Роберт Кубица, за которым неспешно потянулись остальные пилоты. Первую серию быстрых кругов все гонщики проехала на Soft шинах.


Читать дальше →

Квалификация в Великобритании проходила при облачной погоде, где воздух прогрелся до 20, а асфальт до 30 градусов по Цельсию. В первой части квалификации первым на трассу выехал Антонио Джовинацци, за которым потянулись остальные гонщики, все без исключения использовали Soft шины. Вот представители команд лидеров Mercedes, Ferrari и Red Bull не спешили покидать пит-лейн, только спустя 5 минут после начала сессии первые представители появились на трассе.


Читать дальше →

Квалификация во Франции проходила при очень жаркой погоде, воздух прогрелся до 25, а асфальт до 55 градусов по Цельсию. В таких условиях Soft шины очень плохо работали, пригреваясь менее чем за один круг, после чего начинали скользить по асфальту, не позволяя прибавить в скорости.


Читать дальше →