Чарли Уайтинг предупредил, что конструкция выхлопных систем Williams и Caterham не соответствует техническому регламенту

Чемпионат еще не начался, а споры насколько легальны технические решения отдельных команд уже начались. Williams и Caterham на выходе выхлопной трубы сделали закрытый канал, который помогает правильно распределить поток выхлопных газов в задней части шасси, для получения максимального эффекта от эффекта Коанда. Если малайская компания сделал канал полностью закрытым, тем самым нарушив технический регламент, по которому «за выхлопной системой не должно находиться никаких дополнительных закрытых каналов или трубок», то британская команда пошла на хитрость, сделав тонки разрез в трубке, тем самым формально не нарушив правила.



Читать дальше →

Ferrari пробует оспорить результаты Гран-При Бразилии

Ferrari проиграла Чемпионский титул в последней гонке, решили использовать бюрократическую процедуру, чтоб оспорить результат показанный Себастьян Феттелм. Формальной причиной стал обгон немца на одном из первых кругов Жана-Эрика Верня, на прямой, между третьим и четвертым под желтыми флагами. На момент обгона судья находящиеся пред третьим поворотом вывесили зеленые флаг разрешающие обгон, а на световом табло за 150 до четвертого поворота горели желтые огни. Юридический отдел Ferrari направил соответствующее письмо в FIA, чтоб они разъяснили ситуацию.


Читать дальше →

Автодром в Остине получил лицензию Grade 1, дающую право проводить гонки Формулы-1

Сегодня автодром Circuit of the Americas в Остине, а вернее сама трасса где особое внимание уделяли покрытию дорожного полотна, зонам безопасности и инфраструктуре боксов прошла инспекцию FIA, которую представлял Чарли Уайтинг.
По итогам проверки был выдана лицензия Grade 1, а это значит, что траса полностью готова проводить этапы Формулы-1 и принимать другие гоночные серии.


Читать дальше →

FIA не может определиться с выдувным диффузором перед началом Гран При Великобритании

С пятницы на субботу разыгрался настоящий триллер связный с ограничением выдувного диффузора. Сначала клиенты использующие двигатели Renault, от лица которых выступали Red Bull, добились у FIA разрешение на 50 процентов количества потоков выхлопных газов при отпущенной педали газа по сравнению с нажатой, мотивируя особенностью работы двигателя, в котором таким образом охлаждаются клапана. У клиентов других мотористов после обсуждений ограничение подняли с 10% до 20%. Также моторах Mercedes-Benz разрешили оставить позднее зажигание в половине цилиндров при отпущенной педали газа, для предотвращения разрушения картера уменьшая давления в нем.



Читать дальше →

В Монако будет разрешено использовать DRS

Часть гонщиков и команд, были против использования DRS на улицах Монако. Главными аргументами, которых были, большой риск возникновения аварийных ситуаций на узких городских улочках, большая скорость и потеря прижимной силы при этом отсутствие места для маневра при ошибки во время торможения, использования DRS гонщиками в неподходящих местах во время квалификации.
Гран При Монако


Читать дальше →