В Сингапуре казалось, выступает два совершенно разных Mercedes, один с Нико Росбрег которые работает четко как швейцарские часы, у которого все получается, и второй с Льюисом Хэмилтоном, где не могут заставить нормально ехать машину. При этом первый Mercedes делает глупые тактические ошибки, заставляя гонщика доезжать 15 последних кругов на очень изношенной резине до финиша, благодаря удачному стечению обстоятельств Нико смог выиграть гонку. Второй Mercedes практически не ошибался в гонке, вовремя сделанный пит-стоп позволил Льюису подняться на подиуму. Но, не смотря на все проблемы команды, только упрочила свои позиции, а в чемпионской гонке Росберг поднялся на первое место, опередив Хэмильтона на 7 очков. Но основные битвы за Чемпионский титул между ними еще впереди, любая ошибка приведет к тому, что гонщики снова поменяются местами или смогу серьезно оторваться.

Читать дальше →

А в Сингапуре стартовал в восемь часов времени по местному времени, к этому моменты температура воздуха должна упасть до 30, а асфальта до 35 градусов по Цельсию. Традиционно несколько гонщиков было оштрафовано потерей мест на стартовой решетке. Себастьян Феттель получил минус 25 мест, за замену коробки переда и силовой установки, но учитывая, что он в квалификации оказался последним, поэтому фактически ничего не потерял. Роман Грожан получил минус 5 мест за досрочную замену коробки передач, а Серхио Перес в квалификации не сбросил скорость под желтыми флагами, за что получил минус восемь мест.

Читать дальше →

Традиционно квалификация в Сингапуре проходила вечером, но все равно было очень жарко, температура воздуха балы 30, а асфальта 33 градуса по Цельсию. Как и на любой городской трассе, здесь очень трудно обгонять, потому все гонщики были настроены на серьезную борьбу в квалификации.

Читать дальше →

Гонка в Сингапуре проходит в вечернее время в темноте при свете прожекторов, поэтому в первая пятничная свободная практика, проходящая под лучами палящего солнца, с практической точки зрения была практически бесполезная как для гонщиков, так и команд. Плюс состояние асфальта городской трассы оставляло желать лучшего.
Отведенное время гонщики потратили на изучение конфигурации трассы, а команды тестировали работу новых аэродинамических элементов. Хэмилтон, Алонсо и Хюлкенберг проехали установочный круг с экспериментальной защитой головы Halo, которую потом демонтировали. Toro Rosso сравнивали старую и новую конфигурацию машины, чтоб найти причину потери скорости в последних гонках.

Читать дальше →

Mercedes просто разорвал соперников в Италии не оставив им не одного шанса, опережая на голову. Это только дело времени, когда команда получит «Кубок Конструктов», а гонщики поднимут чемпионский кубок. Самое интересное здесь, это борьба Льюиса Хэмильтона и Нико Роберга. Немцу, благодаря двум победам подряд, удалось сократить отставние до минимума, теперь пилотов разделает всего два очка. Фактически чемпионат для них стартует заново, только в укороченном формате. Британец отвратительно стартовавший, фактически своими руками отдал победу напарнику по команде.

Читать дальше →

Как и в два пре6дыдущих дня в Италии стояла сухая, по-летнему жаркая погода, воздух прогрелся до 29, а асфальт до 32 градусов по Цельсию, поэтому команды никаких сюрпризом с износом и поведением шин на длинных дистанциях не ожидало. Что касаеться стартовой решетки, то Роман Грожан получил минус пять мест. За досрочную замену коробки передач, а Эстебан Окон не проехавшего ни одного быстрого круга в квалификации, допустили к старту.

Читать дальше →

В Италии стояла традиционно жаркая летняя погода, куда многие команды подготовили специальный аэродинамический обвес, где инженеры постарались свести до минимума лобовое сопротивление болидов и прижимную силу. В Монце очень важно стартовать с первой линии стартовой решетки, где обычно побеждаю гонщики, оказавшиеся на первом месте после первого круга.

Читать дальше →

В Италии стола сухая теплая погода, команды традиционно сюда подготовили уникальный аэродинамический обвес с минимальной прижимной силой и лобовым сопротивлением. Команды сходу принялись работать с настройками машины, а гонщики пытались привыкнуть к необычному поведение машин.

Читать дальше →

Mercedes спокойно уверенно провели гонку в Бельгии, взяв максимально возможно количество очков. У их гонщиков стояло две совершено разные задачи. Ник Робергу нужно было выиграть гонку, что он и сделал. Льюису Хэмильтону отбыть штраф за замену узлов силовой установки, сделать запас из трех комплектов силовых которых должно хватить до конца сезона и взять максимальное возможное количество очков, который с этим всем отлично справился.

Читать дальше →

Как и в предыдущие два дня в Бельги стояла сухая солнечная погода, правда температура воздуха упала до 27 градусов по Цельсию, а асфальта до 37. Четыре гонщика были оштрафованы потерей мест на стартовой решетке, из которых три за замену узлов силовой установке. Фернадо Алонсо и Льюис Хэмильтон получили минус 60 позиций на стартовой решетке, а Маркуса Эриксона десять. Эстебан Гутьеррес умудрился заблокировать Паскаля Верляйна в третьей свободной практики, за что судьи оштрафовали его на пять мест.

Читать дальше →